Corea del Sur: 50.000 trabajadores en huelga total en Hyundai

En las ciudades de Ulsan, Jeonju y Asan, donde residen las fábricas surcoreanas de Hyundai Motor, sus operarios llevan adelante una huelga extraordinaria. 50.000 trabajadores protagonizan un paro total de actividades en reclamo de mejoras salariales, una medida que se prolongará por 24 horas entre el domingo 25 y el lunes 26.

Se trata de la primera medida de este tipo desde 2004, y viene precedida por un largo derrotero de huelgas parciales en los últimos cuatro años (solo en el último, se realizaron más de 20 medidas de fuerza), en el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur y el quinto a nivel mundial.

“La huelga general llega luego de que los miembros del sindicato, más del 70% de los 67.000 trabajadores de Hyundai, rechazaran en agosto un acuerdo tentativo acordado entre sus líderes y la gerencia. La compañía había ofrecido menores aumentos al básico, bonos e incentivos que en el paquete del año anterior, argumentando un empeoramiento de las condiciones del negocio“ (The Wall Street Journal, 26/9). Los operarios exigen un aumento del 7,2% y bonos que totalicen un 30% de las ganancias netas de la empresa en 2015; y han anunciado que continuarán con huelgas parciales de 6 horas en lo que resta de la semana.

Sobreproducción

“La huelga definitivamente es mala noticia. Pero si no dura demasiado, puede ayudar a limpiar el inventario”, afirmó cínicamente el miembro de una financiera. Refiere así al creciente nivel de producción no vendida, “debido a la debilidad de las ventas” (TWSJ, ídem). Este analista confiesa, de este modo, la gran sobreproducción de mercancías, ligada a la crisis capitalista mundial.

La senda del Acuerdo Transpacífico

A partir de 2015 se planteó el ingreso de Corea del Sur al Acuerdo de Asociación Transpacífico que impulsa Estados Unidos. Como señaláramos en Prensa Obrera, el ingreso del país asiático vendría con un paquete de reformas (anti)laborales, que habilitaban a los capitales extranjeros y nacionales al despido indiscriminado de trabajadores permanentes y el avance de la tercerización, mientras se limitaba el derecho de negociación de los sindicatos.

Hyundai constituía uno de los objetivos clave de estas reformas. Se ve la inspiración “transpacífica” de la oferta patronal en las recientes negociaciones, cuando intentó imponer una reducción salarial del 10% a los obreros de 59 y 60 años (World Socialist Web Site, 27/8). Los operarios rechazaron la ofensiva, una expresión en escala del rechazo de la clase obrera surcoreana al tratado transpacífico, que se plasmó en numerosas movilizaciones y tres huelgas generales durante 2015.

Por el triunfo de los obreros surcoreanos.