Este martes se votó en la Cámara de Diputados el proyecto presentado por Romina Del Plá que declara todo el mes de junio y el día 17 como el Día Nacional de los Trabajadores y las Trabajadoras Caídos y Desaparecidos en el Mar. El proyecto tiene origen en un pedido de los familiares de tripulantes de los pesqueros Repunte y Rigel, hundidos el 17 de junio de 2017 y el 9 de junio de 2018 respectivamente con un saldo de 19 víctimas fatales entre ambos.

El Repunte tenía más de 50 años y estaba inactivo hacía tres. La alta demanda de langostinos (la fiebre del oro rojo) y el afán de lucro de los empresarios pesqueros puso a la embarcación otra vez en actividad. Siendo un barco “merlucero” se le agregaron dos tangones –brazos laterales sacados de otro buque- para poder incursionar en la pesca del langostino. La Prefectura no pudo explicar por qué no se lo había inspeccionado, ya que con esos cambios se modificaba su centro de gravedad. Las condiciones del Rigel eran idénticas: mas de 50 años y modificaciones y tangones para adaptarlo a la captura de langostino le hacían perder estabilidad.

En Argentina se han hundido 54 buques pesqueros en lo que va del siglo, es un récord mundial con una secuela de más de 130 tripulantes muertos o desaparecidos. Los trabajadores pesqueros, extorsionados por la necesidad de trabajar, suben a embarcaciones autorizadas por Prefectura sin inspeccionarlas, aún cuando se encuentran ostensiblemente deterioradas y viejas. Es un esquema que tiene al lobby pesquero en el centro y a todas las instituciones del Estado como cómplices: Prefectura, Consejo Federal Pesquero, Ministerio de Transporte, Ministerio de Agricultura Ganadería y Pesca. La Justicia Federal, por su parte, dilata los peritajes que permitirían deslindar las responsabilidades patronales.

Los familiares del Repunte, que se han organizado en Ningún Hundimiento Más, acompañados por los del Rigel y el San Antonino, no han dejado de movilizarse durante estos años recibiendo la solidaridad del pueblo marplatense. Con esta ley, su tenacidad cosecha un nuevo logro.

Antes lograron imponer la creación de la Junta de Seguridad en el Transporte, un organismo técnico descentralizado integrado por ingenieros navales, marinos experimentados y peritos que sacó a la luz la gravedad del estado de la flota pesquera y tomó resoluciones de alcance internacional sobre los botes salvavidas que fallaron a la hora de ser necesarios, y logró reglamentar la obligación de proporcionar trajes de supervivencia e inmersión para toda la tripulación, las dobles balsas salvavidas, las mayores inspecciones, el derecho a la indemnización, la asistencia psicológica y la participación en las investigaciones.

El impacto de esta lucha ha repercutido en la disminución de los fallecimientos pero es mucho lo que falta conquistar. Hoy el reclamo inmediato es la colocación, en los trajes de exposición, de un dispositivo de detección para rescatar prontamente a los tripulantes que caen al agua y no son advertidos o encontrados a tiempo luego de un incidente o hundimiento, así como la entrega inmediata de los Certificados de Presunción de muerte, negados por años, sin los cuales los familiares de desaparecidos en el mar no pueden cobrar seguros, ni tramitar pensiones, ni gestionar sucesiones.

Si el Senado ratifica lo votado, la ley determinará que se organicen campañas sobre la seguridad de los trabajadores embarcados, durante el mes de junio, en escuelas y colegios de todas las localidades de la costa atlántica argentina. Así se multiplicará una actividad que los familiares realizaron esforzadamente durante estos años.

El Partido Obrero viene acompañando esta lucha en las calles y en el Congreso. En 2017 elaboramos proyectos y una importante Audiencia Pública, ahora vamos por todos los reclamos y una ley de renovación de la flota pesquera.

https://prensaobrera.com/sindicales/massa-ganancias-y-el-ajuste

https://prensaobrera.com/politicas/milei-transa-con-lo-peor-de-la-burocracia-sindical