Esta resolución fue votada en una asamblea de 200 compañeros, realizada el viernes 2, casi en las mismas horas en que era anunciado el "boletazo".

"Los trabajadores de TDO ven amenazado el cobro de sus salarios en fecha, incluyendo el aguinaldo y los viáticos. Esta situación, con matices más o menos graves, se reproduce en una gran cantidad de empresas (51, Internacional, para citar sólo los conflictos más difundidos).

"La patronal de TDO, como las de otras empresas, plantean un mismo argumento: 'Tenemos una situación de crisis terminal por la caída de usuarios, los servicios truchos y el peso de los impuestos'.

"Frente a esta situación. los trabajadores de TDO planteamos:

"1) No podemos aceptar, a ciegas, lo que se nos dice sobre la realidad empresaria, porque no tenemos injerencia alguna en su manejo económico y financiero. Sí nos consta que el boleto triplicó su valor desde el inicio de la convertibilidad y este monto no se trasladó al salario, sino en una ínfima proporción; sí nos consta que el monto de los impuestos que pagan las empresas ha bajado en más de un 30% durante la década menemista; sí nos consta que el gobierno ha pactado el aumento del boleto de tren con las empresas concesionarias (de las que forman parte varios grupos del transporte automotor). Por eso pedimos que la patronal exponga sus cuentas ante los trabajadores y podamos fijar una posición sobre concreto.

"2) Independientemente de esto, creemos que los trabajadores del transporte deben fijar una posición frente a un sistema que excede en mucho lo que está ocurriendo en TDO. Por eso planteamos: a) la asamblea rechaza el reciente aumento del boleto del transporte automotor, que es inaccesible para una gran franja de la población, sometida a la pobreza y la desocupación; proponemos una campaña para lograr, de conjunto, un boleto de $0,65 con un tope máximo de un peso; b) frente a la anarquía y descomposición del servicio, que los municipios se hagan cargo de todos los recorridos que hoy no son cubiertos por las líneas privadas, con trabajadores a convenio y no en negro; que los compañeros ocupados en los servicios truchos sean tomados como efectivos para garantizar la prestación de transporte en zonas que todos sabemos están abandonadas; c) frente a la desocupación, plantear el objetivo del reparto de las horas de trabajo. Que donde 10 trabajan 12 horas, 15 trabajen 8.

"En esta perspectiva, defensa irrestricta de la jornada laboral."

"3) Solicitamos a la dirección de UTA y a los responsables de la zona Oeste la convocatoria a un Congreso Extraordinario de Trabajadores del transporte para fijar un programa frente a la crisis y luchar por él. Convocamos a un frente de defensa obrera en Merlo en función de estos reclamos"