Jamás el gremio de UTA atravesó una situación como la actual. Los choferes de la 161 ocupan las instalaciones de la lfnea y realizan combativos piquetes como el que cortó Maipú, en Vicente López, el 16 de enero. No cobran y los pisos están al borde de la caducidad.

Estarían interesadas la 109 y la 34, pero nadie sabe en qué condiciones. Ya tuvimos la experiencia de La Interna* cional que terminó descuartizada, pero más reciente y aleccionador todavía es el caso del Cañuelas, que luego del prolongadísimo conflicto de la 51 y demás línea/) que lo integran, ahora se ha vuelto a caer y los pisos corren peligro de su desaparición definitiva.



En este 2001 hubo conflicto en la 60, que absorbió además la 503, luego de una batalla de sus trabajadores; también fue a la lucha la 98 y TDO acaba de realizar una asamblea general que puso en pie de lucha a sus 1.200 compañeros por el cuadro crítico que observa la comisión interna.

TDO lanzó una ofensiva de agitación popular mostrando la responsabilidad patronal en las futuras medidas ante un eventual nuevo atraso que los trabadores no están dispuestos a soportar. Pero el tema os más grave porque faltan coches, 16 de los cuales incautó el Citi. El cuerpo de delegados pidió plenario a UTA-Oeste, colocó denuncia en el Ministerio y reclama urgente intervención de la intendencia y

la gobernación ante el grave conflicto del transporte público que presagia el estado desastroso de la administración patronal.

Es evidente que una brutal crisis del transporte automotor tiende a descargarse contra los trabajadores y los usuarios, con pérdida constante de recorridos y frecuencias. TDO ha fjjado un programa: apertura de cuentas de todas las empresas que no cumplen, que el Estado se haga cargo de los recorridos interrumpidos; suplantación del transporte trucho por transporte público a cargo de los municipios, respetando el convenio y salario de UTA; no al boletazo; inmediato plenario general de toda UTA y plan de lucha en defensa de los choferes y del transporte público.