Sindicales
14/11/2024
Volkswagen Pacheco retoma los “retiros in-voluntarios”
Ante la Crisis globalizada de Volkswagen, vuelven los aprietes patronales.
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Volkswagen Pacheco .
Desde hace unos meses la automotriz alemana Volkswagen viene alertando una crisis globalizada de la firma. Especialmente en Alemania donde incrementa el pedido de beneficios impositivos y económicos, mendigando un rescate al gobierno y al Banco Central Alemán, para poder acelerar su transformación hacia los autos eléctricos. Pero esta vez solo ha recibido respuestas negativas por parte del ministro de Economía alemán, debido a la gran crisis que tienen la mayoría de los países capitalistas. Ante esta situación, VW sale a comunicar el posible cierre de tres plantas locales, y descarga el ajuste sobre los trabajadores de todas sus terminales productivas.
La Planta de General Pacheco en nuestro país no podía ser ajena a semejante desbarajuste económico, por lo tanto volvieron a los despidos encubiertos, mal llamados “retiros voluntarios”. Luego de desvincular alrededor de 300 empleados en lo que va del 2024, y teniendo unos días de impasse para realizar auditorías internas y analizar los resultados, a partir del 1° de noviembre la patronal salió nuevamente a llevar operarios a “la escuelita”, lugar donde son “invitados a retirarse voluntariamente”, bajo la amenaza de ser echados sin ningún beneficio económico.
A diferencia de la etapa anterior, donde algunas compañeras y compañeros se negaron a la oferta y luego fueron despedidos sin causa (varios han iniciado demandas judiciales por la reincorporación), las y los operarios, ante una mayor presión por la situación económica en general y las malas condiciones laborales generadas a raíz de la sobrecarga en cada puesto de trabajo, optan directamente por “retirarse”.
¿Hacia dónde va la industria automotriz en nuestro país?
En este punto las y los trabajadores de la industria metalmecánica son empujados hacia una encerrona, donde los ritmos de producción aumentan en demasía. Particularmente en VW la perspectiva es muy negativa, ya que la competencia feroz entre las terminales por obtener mayor tasa de ganancias alimenta la amenaza de la patronal alemana de cierres de plantas a nivel global, dejando a miles de operarios desocupados.
Por otro lado, es evidente que la filial en Argentina, apalancada por la política antiobrera del gobierno de Milei y teniendo al Smata como aliado y entregador de los derechos laborales, decide aumentar la sobreexplotación generando mayor productividad y una precarización laboral nefasta.
Esta situación de avance patronal en detrimento de las y los trabajadores es replicada en casi todas las terminales automotrices y en la mayoría de las autopartistas, con la apertura indiscriminada de las importaciones de autopartes. Las terminales aprovechan la coyuntura modificando las líneas de producción, reduciendo la mayor cantidad de puestos laborales posibles, dando lugar a despidos oficiales por goteo y despidos encubiertos denominados “retiros voluntarios”.
Es evidente que el sector industrial, junto a las burocracias sindicales, están dejando instalar una reforma laboral salvaje, aplastando a la clase trabajadora en su conjunto, avalada por todo el arco político, desde el peronismo más “progre” hasta los libertarios más rabiosos, pasando por los gobernadores que junto a los intendentes aplican ajustes ya sea bajando los salarios o aumentando los servicios y tasas municipales.
Las disputas capitalistas por liderar el mercado y aumentar sus tasas de ganancias en la industria automotriz no pueden ser a través de descargar sobre las espaldas de las y los trabajadores la crisis empresarial, afectando el salario y la salud de cada uno de las y los obreros.
El Smata sigue siendo la correa de transmisión del ajuste patronal hacia las y los compañeros metalmecánicos, ya sea con paritarias a la baja o con su histórica frase “defenderemos hasta el último puesto que quede”, sin hacer nada ante los despidos encubiertos.
Los trabajadores debemos luchar por tener mejores condiciones laborales, poniendole un coto al avance patronal, planteando la repartición de las horas de trabajo, para que no se pierda ningún puesto, con turnos de 6 hs laborables sin afectar los salarios.
