La crisis en la que están el transporte urbano de pasajeros y el servicio de competencia municipal es agraviante. Así lo expresó Cintia Frencia, candidata a concejala por el Frente de Izquierda Unidad, que dijo: “La ciudad de Córdoba arrastra una profunda crisis en el sistema de transporte desde hace una década. Con la gestión de Llaryora la situación no ha cambiado”.

“Hoy el promedio de antigüedad de la flota supera los 15 años; seguimos sufriendo la falta de frecuencia, de condiciones de seguridad y accesibilidad en las unidades; y tras la pandemia, la modificación de los recorridos dejó sin transporte a los barrios más vulnerables. Por un pésimo servicio, los usuarios pagamos el boleto más caro del país, lo cual es doblemente grave en la medida en que el ingreso promedio de los trabajadores que usamos el transporte no alcanza la canasta familiar”, agregó Frencia.

En las últimas semanas se han presentado diversos spots, campañas y propuestas de candidatos a intendente y al Concejo Deliberante de la Ciudad de Córdoba. Entre ellos se encuentra la propuesta de Rodrigo De Loredo para crear un ‘’tren ligero’’ urbano y avanzar en un transporte multimodal. Además, el candidato criticó a la Tamse (Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado), manejada en las últimas décadas por el radicalismo y el peronismo, por un “exceso de trabajadores en la planta” e “ineficiencia en las prestación del servicio”. De Loredo omite que las cajas de la Tamse, los subsidios, etc, fueron fondos controlados por sus partidarios.

Cintia Frencia respondió a De Loredo: “El pomposo anuncio de un tren ligero es una fantasía, Ramón Mestre forjó el imperio de Ersa, que monopolizó las líneas más rentables del sistema, amasando fortunas gracias a los subsidios estatales. Esta línea fue continuada por la gestión del PJ, que rechazó sistemáticamente los pedidos realizados por la banca del FIT en el Concejo para la apertura de los libros de las empresas y la rescisión de las concesiones frente a los reiterados incumplimientos, tal y como lo prevé el pliego de licitaciones. La construcción del tren ligero no solo conlleva una erogación presupuestaria millonaria, una nueva hipoteca para la municipalidad, sino que abre otras vías de negociados con sus empresario amigos”.

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Los que gobernaron en Córdoba durante las últimas décadas han dejado al transporte, un servicio público y básico para el desarrollo económico y social, en una profunda crisis. Hay que echar a los políticos capitalistas y a los empresarios, que arman negociados con las arcas públicas en su propio beneficio. Es necesario un plan de salida, una transformación en el transporte urbano, interurbano y nacional.

“De la crisis del sistema de transporte se sale poniendo fin a los negocios de las empresas. Para esto es necesario abrir los libros contables y fiscalizar el destino real de los subsidios estatales. Duplicar y actualizar la flota, y rediseñar los recorridos en función de las necesidades de las familias trabajadoras. El transporte público es un servicio y un derecho, no una fuente de negocios, por esto defendemos su estatización bajo control de los trabajadores y usuarios”, sentenció la dirigente del Partido Obrero.

Estos planteos al respecto del transporte público serán llevados por Cintia Frencia al Concejo Deliberante. Un voto al Frente de Izquierda Unidad servirá para forjar en el Concejo y en Córdoba una tribuna de defensa de los trabajadores y los usuarios del transporte público. Basta de ajuste y de negociados. Fuera los políticos capitalistas.

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