Políticas
28/10/2026
Las exportaciones de Vaca Muerta en las agitadas aguas del comercio internacional
Se disparó el costo de los fletes marítimos.
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La exportación de petróleo desde Vaca Muerta tanto por los puertos cercanos a Bahía Blanca como por el que exportará por Punta Colorada en la costa rionegrina, se enfrenta en estos días con una de las consecuencia de la situación bélica en el estrecho de Ormuz/Golfo Pérsico y el de Bag el Madeb/Mar Rojo.
Se trata del costo de los fletes marítimo por el transporte en los grandes barcos cisterna (los VLCC Very Large Crude Carriers), que se ha disparado hasta implicar un 30% o 40% del precio del barril exportado. Esto repercute en que los países que son grandes consumidores de petróleo, acaparan los buques VLCC, los supertanqueros que por su capacidad de volumen transportado absorbe mejor el costo de esos fletes. Con lo cual dejan poca disposición de cisternas para proyectos o exportaciones de grandes volúmenes, como los que aspira Oldelval por la zona de Bahía Blanca y el VMOS (oleoducto Vaca Muerta Oil Sur) por Punta Colorada.
Este último puerto aún no opera, pero tiene tendido ya el tramo submarino de la cañería y parte del anclado de las monoboyas y se han construido una parte de las instalaciones en tierra (tanques de almacenamiento, etc.).
La disparada del costo del flete, queda reflejada en una publicación de Reuters citada por Ingeniero Marino del 20/10/2026: “El superpetrolero Esteem Explorer, que tiene previsto transportar aproximadamente dos millones de barriles de petróleo desde Estados Unidos hasta Japón a finales de noviembre, afronta un coste de flete estimado de 81 millones de dólares... realizar ese mismo trayecto habría costado una media de 9,1 millones de dólares un año antes. La diferencia equivale a pasar de unos 4,55 dólares por barril a 40,50 dólares solamente por el transporte marítimo”.
El aumento del costo de los fletes, impulsa al alza el precio de los combustibles a escala mundial, lo que colisiona con el acuerdo entre Donald Trump y Vladimir Putin para levantar parte del embargo a la exportación rusa de combustibles para abaratar su precio, que en EEUU se ha encarecido y su presidente quiere bajar de cara a las próximas elecciones.
Pero si esto coloca en una encrucijada a Trump, repercute también en el negocio exportador de Vaca Muerta y de rebote achica el superávit generado por la exportación energética, una fuente fundamental de ingreso de dólares al fisco nacional, pero también impacta en el provincial.
El volumen Vaca Muerta y los fletes
Desde la provincia de Neuquén a través de los oleoductos de Oldelval, ampliados recientemente, se exportó petróleo por un monto de U$S 3.800 millones en el año 2025 (representando el 96% de todo lo que exporta la provincia). El destino principal fue EEUU, Canadá y México.
En el primer semestre de este año, por Puerto Rosales se exportaron unos 41 millones de barriles provenientes de Vaca Muerta. Lo que da la idea del volumen y sumas que afectaría el encarecimiento de los fletes en la medida que desacelere el proceso exportador.
Si se aplica el costo de flete del ejemplo que informó Reuters, para el caso de Vaca Muerta, estamos hablando de una afectación de U$S 1.640 millones solo en un semestre. Un monto que sin duda repercutirá, al menos, en las chances exportadoras a mercados asiáticos o australianos.
Uno de los principales destinos, que es EEUU, utiliza la calidad del crudo de Vaca Muerta (un petróleo liviano) para hacer cortes con el petróleo pesado que llevan desde Venezuela, en las destilerías ubicadas sobre el Golfo de Mexico, para producir combustibles.
En función del dominio colonial del gobierno de Trump respecto al régimen argentino, habrá que ver como se acomodan los trader (Vitol, Glencore, Trafigura, Mercuria, etc.) y las propietarias de buques superpetroleros para este caso. Las primeras tienen otros negocios energéticos en el país. Por ejemplo importar GNL y hasta algunas son propietarias de áreas en Vaca Muerta.
Si bien el alza de costos de los fletes es reciente, las consecuencias aún son imprevisibles. Pero que afectará a Vaca Muerta y por ende a Neuquén, así como al proyecto VMOS, eso sí que es previsible.
La nacionalización bajo control obrero permitiría colocar el petróleo al servicio de un proceso de industrialización y de precios de los combustibles y servicios en función del consumo popular, y no estar dependiendo de factores sobre los que no se posee el menor poder de incidencia.
El coloniaje proimperialista es pagado con carestía y penurias por la población trabajadora y de menores recursos
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